获有专利的凸轮轴扭矩驱动型相位器 (CTA?) 技术利用凸轮轴扭矩交替变化的能量不停开、关液压阀门来调整凸轮轴相位。通过减少机油损耗，提升功率及帮助实现发动机清洁燃烧来提升燃油经济性、改善排放。与传统的油压驱动型凸轮轴相位器相比，凸轮轴扭矩驱动型相位器 (CTA) 在更宽的发动机转速范围及温度范围下能以更快的调节速度工作，这样发动机能以更快的速度做出响应并在所有转速下更有效地运行。博格华纳凭借这一创新技术荣获了《汽车新闻》(Automotive News) 杂志的2009年汽车行业杰出供应商奖 .
由于常规可变气门相位系统初始相位的是相位器的角行程范围的一端，因此发动机低温启动性能、标定策略受限于在设计可变正时系统时设计的调节角度。博格华纳的中间位置锁止技术的初始位置设定在一个中间位置，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。几乎任何可能的发动机工作条件下，通过一个带专利的液压回路自动地将系统移至中间位置，实现可靠的复位过程。博格华纳也依靠凸轮轴扭矩驱动型相位器(CTA)技术上加中间锁止系统 (MPL)，成功入围《汽车新闻》(Automotive News) 杂志的2011年汽车行业杰出供应商奖。